披露2023年年报，公司全年实现营业收入44.09亿元，同比增长4.51%，创下新高；实现盈利8797.36万元，同比增长35.73%，主要是由于国内主机厂销售额增长；归属于上市股东的净利润7380.62万元。同时，公司披露利润分配预案，拟每10股派现0.13元（含税）。

  是国内铝合金车轮行业重要企业之一，生产规模和产品质量处于行业领先。2023年，公司在巩固传统自主品牌市场占有率的基础上，持续优化产品结构，积极切入新能源车市场。报告期内，上汽大众供货量稳步提升，进入了上汽通用、北汽供应商体系。新客户的积累为汽轮OEM市场后续发展做好了充足的准备和保障。截至目前，公司与比亚迪汽车、长安汽车、零跑汽车、长城汽车、吉利汽车等客户建立稳定合作。

  汽车市场整体保持稳中向好发展形态趋势，汽车市场发展更为迅速。据中国汽车工业协会发布的数据，2023年全年汽车产销量实现两位数较高增长，其中新能源汽车产销同比分别大幅度增长35.8%和37.9%。

  在此背景下结合“双碳”目标，重点培育轻量化铝挤压型材新型产业，可运用在新能源汽车低碳铝型材及制品、光伏组件边框、支架等产品，发展前途广阔。据悉，今飞凯达铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，减重5%～10%，可提升续航里程3%～5%。

  值得一提的是，今飞凯达重点开发了低碳高强韧非热处理一体化压铸用铝合金新材料及新能源车用低碳铝合金。

  据介绍，低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金有助于一体化压铸的工艺简化、成品率提升。且该材料在较高铁含量的情况下仍具备比较好的韧性和强度，将会促进扩大低碳铝和铝合金材料在汽车及摩托车上的应用范围。

  2023年3月今飞凯达获得前述专利授权，并依托客户资源积极推广低碳高强韧非热处理压铸铝合金材料，未来可与主机厂/厂紧密合作，联合开发低碳一体化压铸用高性能非热处理铝合金材料及轻量化车身/底盘结构件，进而填补低碳铝合金在/传统车等中高端应用领域的空白。

  有业内人士认为，在汽车零部件产业轻量化大势中，今飞凯达发展的策略有效推进。尤其是新能源汽车的设计趋势是一体化和模块化，大型一体化压铸技术将借助先进的制造技术，未来行业发展迅猛，免热处理压铸铝合金材料需求广阔，公司有望受益于新车企的产能扩张和现有的技术升级，加速业绩释放。

  此外，2023年，今飞凯达完成了向特定对象发行股票，募集资金约5.10亿元。募投项目建设有序推进，“年产5万吨低碳工业铝材及制品技改项目”部分机器设备已进入安装调试阶段。项目能够拓展公司的产品矩阵，开拓新的盈利增长点。

  2023年，今飞凯达持续推进智能化生产战略，发展新质生产力。智能工厂持续释放产能，已达成预期目标，成本优势正逐步体现。未来，公司将以装备数字化、运营数字化、工艺数字化为目标，快速推进部分陈旧产能的升级改造工作，最终形成以生产管理为核心的全程一体化数字管理体系。

  展望未来，今飞凯达表示，2024年的核心依旧是围绕现有布局持续补链强链，激发产业新动能，新增产能方面，积极有序开展安徽六安、云南沾益、泰国罗勇等地项目的建设工作。重点突破高的附加价值市场占有率，采取差异化策略，围绕传统主机厂和造车新势力双管齐下，保障市场及业务的有效增长；充分的发挥泰国生产基地的优势，在持续稳定做大海外市场的同时，加大东南亚主机市场的开发力度，扩大市场占有率，力争进入国内外一线高端品牌配套市场。